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再难没有蔚来难李斌:蔚来已是负毛利,无降价区间

再难没有蔚来难李斌:蔚来已是负毛利,无降价区间

【行业动态】 在11日下午进行的推动变革引领创新论坛上,蔚来创始人、董事长、CEO 李斌表示,蔚来在2019年后半程实现五连涨,这样的成绩意味着整体汽车市场是正常的,再难也难不过蔚来。数据显示,蔚来到2019年12..

在11日下午进行的推动变革引领创新论坛上,蔚来创始人、董事长、CEO 李斌表示,蔚来在2019年后半程实现五连涨,这样的成绩意味着整体汽车市场是正常的,再难也难不过蔚来。

数据显示,蔚来到2019年12底累计销量31913台,李斌称值得一提的是蔚来已经卖到了297个城市,并且顶住了两个冬天,在补贴退坡的压力下下,蔚来在去年7月份只卖了800台车,不过从8月开始上涨,实现五连涨。

这样的成绩意味着整体汽车市场是正常的,李斌笑道:“再难也没蔚来难”。

李斌表示蔚来目前在量上做出了突破,并且在品牌向上做了突破,在30万元SUV级别中名列前十名,平均售价40万元。相比特斯拉降价,李斌表示蔚来现在处于负毛利,没有降价的空间,也没有办法降价。

但是,蔚来具备与同级别传统燃油车竞争的优势,李斌认为智能汽车是中国汽车品牌向上的标志,特别是智能化是产品的核心竞争力,根据蔚来统计,ES8、ES6的自动驾驶辅助有60%的用户已经开通,使用频繁的用户一个月累计有50个小时的时间。

另一方面,李斌表示全场景加电体验投入是另一个核心竞争力,支持用户跑得欢,他坦言蔚来换电累计投入近30亿人民币,好的体验是好的基础。蔚来换电和服务体系的设计是考虑到整个体系的投入,李斌认为换电的方向是正确的,较大的城市完成了网格的覆盖,现在已经累计完成25万次换电,每天2500次换电。

李斌非常自豪的表示结合最新的电池技术,蔚来实现同样的电池包每年一次的迭代,电池的技术进步能够给消费者更长续航里程的电池共享方案。把电池按照资产来租用,这是新的电池领域新的创新。

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